2025年尼日利亞(拉各斯)國(guó)際汽車配件展覽會(huì)同期汽車展覽會(huì)，于3月12-14日在拉各斯舉辦。兩個(gè)展會(huì)統(tǒng)稱為尼日利亞汽配展，它是非洲西部地區(qū)規(guī)模大、專業(yè)的汽摩行業(yè)展會(huì)，可獲得尼日利亞汽車行業(yè)（包括全新的汽車、摩托車及技術(shù)組件）新的市場(chǎng)資訊，真實(shí)而全面地了解尼日利亞汽車行業(yè)的迅速發(fā)展；展會(huì)將匯聚新品研發(fā)、貿(mào)易商、市場(chǎng)技術(shù)資訊、消費(fèi)者等，并為企業(yè)提供充足的貿(mào)易機(jī)會(huì)。

展品范圍：

  ★汽車、摩托車、汽摩配件組件及零部件、汽車售后服務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)品系列；
  ★汽車零配件、安全帶、制動(dòng)器零件、底盤、離合器、傳動(dòng)及變速器、提升設(shè)備、服務(wù)設(shè)備、調(diào)試設(shè)備、專用工具、修理設(shè)備、汽車電器、音響、電子設(shè)備、空調(diào)、防盜產(chǎn)品、汽車燈具、汽車裝飾用品、輪胎及車輪、汽車維修和服務(wù)設(shè)備；
  ★商用車輛、輕型商用車輛、客車等。

尼日利亞汽配展會(huì)主辦方簡(jiǎn)介：

  該展由BKG展覽公司與土耳其伊斯坦布爾SENEXPO國(guó)際展覽公司共同主辦，BKG是尼日利亞的展覽會(huì)組織公司，每年組織多次活動(dòng)，橫跨全球市場(chǎng)，為投資者創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境，促進(jìn)尼日利亞及非洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。活動(dòng)重點(diǎn)是通過在非洲大陸舉行的展覽，為企業(yè)間建立長(zhǎng)期的、以結(jié)果為導(dǎo)向的合作關(guān)系。

上屆展會(huì)回顧：

  上屆尼日利亞汽配展共吸引了近100家的企業(yè)參展，其中中國(guó)企業(yè)有17家，參展商均表示展會(huì)效果良好。吸引有來自土耳其，中國(guó)，日本，韓國(guó)，巴西，德國(guó)，非洲及周邊國(guó)家的經(jīng)銷商和采購商前來觀展。

 

尼日利亞汽配展的展會(huì)特點(diǎn)：

專業(yè)程度高：
  該展展示了汽摩配行業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品，從各類汽車、摩托車，到維修保養(yǎng)產(chǎn)品、電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽配等應(yīng)有盡有；與此同時(shí)，展商的專業(yè)程度高，整個(gè)展會(huì)的效果較好。

吸引力強(qiáng)：
  在展會(huì)上您將見到西非具實(shí)力的買家，屆時(shí)眾多供應(yīng)商、采購商將云聚于此為公司進(jìn)入尼日利亞市場(chǎng)提供機(jī)會(huì)，同時(shí)展會(huì)還受到了尼日利亞政府的大力支持。

國(guó)際化程度高：
  歷年來，展商企業(yè)以整車為主、配件為輔，有包括標(biāo)致汽車、豐田汽車、現(xiàn)代汽車、本田、大眾、奧迪、福田、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、江淮汽車等整車企業(yè)，也有像荷蘭新勁涂料、美孚潤(rùn)滑油、鄧祿普輪胎、NAIJA汽車導(dǎo)航等配件企業(yè)。90%的參展企業(yè)是該展會(huì)的忠實(shí)參展商，跟隨著展會(huì)主辦方往返于阿布賈和拉各斯之間。

效果較好：
  作為西非地區(qū)規(guī)模大、專業(yè)的汽配行業(yè)展會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)收效甚好。其中，幾家企業(yè)的樣品在現(xiàn)場(chǎng)幾乎銷售完畢，現(xiàn)場(chǎng)也收到許多意向客戶的名片，促成訂單指日可待。許多展商都順利地找到了合作伙伴，對(duì)效果表示滿意。展期快結(jié)束時(shí)，大部分客戶表示下一屆將繼續(xù)參加該展。

為什么參加尼日利亞汽配展會(huì)？

一、尼日利亞是汽車及零部件進(jìn)口大國(guó)；是打開西非汽配市場(chǎng)的樞紐；因是非洲大經(jīng)濟(jì)體，是開拓非洲汽配市場(chǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)！

  尼日利亞是打開西非汽配市場(chǎng)的樞紐，東鄰喀麥隆，東北隔乍得湖與乍得相望，西接貝寧，北界尼日爾，南瀕大西洋幾內(nèi)亞灣。同時(shí)，尼日利亞經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，是非洲大經(jīng)濟(jì)體。能源豐富，是非洲大石油生產(chǎn)和出口大國(guó)。人口達(dá)到了1.82億，人口數(shù)相當(dāng)于兩個(gè)四川省，占非洲總?cè)丝诘?6%。
  由于尼日利亞交通運(yùn)輸以公路為主，汽車成為重要的交通工具，但尼日利亞缺乏自己的民族汽車工業(yè)和配件制造工業(yè)。為滿足國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的需求，尼日利亞需大量進(jìn)口汽車和零部件。
  尼日利亞國(guó)家汽車委員會(huì)總主管阿姆努·賈拉勒（Aminu Jalal）表示，尼日利亞人每年花費(fèi)大約6000億奈拉進(jìn)口車輛；每年約有5萬輛新車和15萬輛二手車進(jìn)口到該國(guó)。

二、尼日利亞汽配市場(chǎng)簡(jiǎn)介：

（1）尼日利亞汽車需求量大，豐田新車超過總進(jìn)口量的三分之一！因此豐田汽車零部件需求量大！

  尼日利亞2016年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值：4059億美元，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值：2103美元，汽車保有量500萬。尼日利亞新車需求量約為5萬輛/年，而二手車需求超過15萬輛/年，占全部需求的三分之二。已有車輛約三分之二為二手車。
2017年10月，尼日利亞非制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)為55.3%，高于上月0.4個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)兩個(gè)月上升，其中汽車維修保養(yǎng)占（49.6%）。
  單豐田汽車，豐田汽車2015年進(jìn)口量為18000輛，占尼全部汽車進(jìn)口量的33%。豐田新車超過總進(jìn)口量的三分之一！
  乘用車方面，尼日利亞平均花費(fèi)了4000億奈拉進(jìn)口乘用車。占總進(jìn)口的一半以上比例！

（2）石油經(jīng)濟(jì)的支持，底價(jià)油價(jià)支撐尼日利亞成為非洲大的汽車市場(chǎng)！

  尼日利亞經(jīng)濟(jì)屬于典型的單一石油經(jīng)濟(jì)，近年來，得益于國(guó)際市場(chǎng)石油價(jià)格持續(xù)高位和尼日利亞國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)改革的緩慢進(jìn)行，尼日利亞經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率在6%左右，有一定的支付能力。尼日利亞被認(rèn)為是非洲大的潛在汽車市場(chǎng)。

（3）汽車進(jìn)口的優(yōu)惠的鼓勵(lì)政策！鼓勵(lì)進(jìn)口散裝零部件，組裝汽車！

  據(jù)新報(bào)道，尼日利亞海關(guān)實(shí)施了新的政策，尼國(guó)內(nèi)的汽車經(jīng)銷商將享有先將車輛清關(guān)而后交關(guān)稅的特權(quán)。意味著進(jìn)口商可以先將車輛清關(guān)并運(yùn)走，并在28天內(nèi)交付車輛的進(jìn)口關(guān)說。這項(xiàng)政策的目的是確保緩解汽車銷售行業(yè)的壓力，同時(shí)增加商業(yè)活動(dòng)以刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
  尼日利亞的進(jìn)口關(guān)稅為商務(wù)車10％，汽車20％。現(xiàn)在全散裝汽車進(jìn)口占5%。

（4）我國(guó)對(duì)尼出口情況

  尼日利亞國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的統(tǒng)計(jì)，初步核算，2017年2季度，從中國(guó)4148億奈拉，占進(jìn)口額比重15.98%。中國(guó)仍是尼日利亞大進(jìn)口來源國(guó)。

  2017年1至6月，雙邊貿(mào)易額67.5億美元，同比增長(zhǎng)22.1%，其中中方出口59.7億美元，進(jìn)口7.8億美元。

  近日，上汽紅巖首輛M100系列CKD組裝重卡在尼日利亞成功下線，標(biāo)志著上汽紅巖海外市場(chǎng)戰(zhàn)略又一次升級(jí)，標(biāo)志著中國(guó)制造的再一次進(jìn)步。
  非洲作為全球幾大卡車需求量較大的地區(qū)之一，如果能夠打通在非洲的卡車銷售市場(chǎng)，前景可以說是一片光明。中國(guó)卡車從前期整車出口到在非洲本地建廠組裝，貿(mào)易方式有了質(zhì)的提升。

（5）摩托車市場(chǎng)潛力大，及原因分析：

  尼日利亞是我國(guó)摩托車大出口市場(chǎng)，消費(fèi)潛力很大。尼日利亞人口眾多，幅員遼闊，是世界上主要的摩托車進(jìn)口國(guó)和消費(fèi)國(guó)，各方面的因素使之成為重要的摩托車銷售市場(chǎng)。

  公共交通因素：該國(guó)各大城市交通擁堵問題嚴(yán)重，不便人們出行。而摩托車機(jī)動(dòng)靈活，行走自如，可穿插馳騁于車流之間，因此它成為該國(guó)居民尤其是年輕人好選擇的交通工具。

  購買力因素：尼日利亞人民對(duì)于購買摩托車還是有較強(qiáng)的支付能力。按一輛摩托車時(shí)價(jià)300美元和月收入12000奈拉計(jì)算，一名尼日利亞人利用其3個(gè)半月的工資就可以購買一輛嶄新的摩托車。

  地緣優(yōu)勢(shì)因素：尼日利亞是中西非地區(qū)有影響力的大國(guó)，是該地區(qū)主要的貿(mào)易大國(guó)和商品集散地，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)輻射能力，并且擁有良好的港口交通便利條件。進(jìn)口的摩托車除大部分在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售外，少部分轉(zhuǎn)口到貝寧、多哥、乍得、尼日爾和喀麥隆等周邊國(guó)家。比較而言，拉各斯（Lagos）、卡諾（Kano）、伊巴丹（Ibadan）、奈崴（Nnewi）、奧尼查（Onitsha）是該國(guó)重要的摩托車分銷中心，是反映摩托車價(jià)格波動(dòng)的晴雨表。

（6）尼日利亞交通運(yùn)輸概況

  尼交通運(yùn)輸以公路為主,鐵路、水運(yùn)和空運(yùn)為輔,交通運(yùn)輸較為緊張。尼公路總長(zhǎng)約19.44萬公里,分為三級(jí):級(jí)是聯(lián)邦政府負(fù)責(zé)修建的高等級(jí)主干道公路,連接各州首府,路況較好;級(jí)為州政府負(fù)責(zé)出資修建的公路;第三級(jí)為地方政府根據(jù)農(nóng)村發(fā)展修建的簡(jiǎn)易公路。、三級(jí)公路路況相對(duì)較差,尤其尼東南部和西北部公路段,缺乏維護(hù),條件差。目前,尼三級(jí)公路已初步形成一個(gè)連接各州首府和聯(lián)邦首都區(qū)的公路網(wǎng),利用率逾90%。公路運(yùn)輸分別占國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量的93%和客運(yùn)量的96%。

（7）經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇

  根據(jù)新報(bào)道，自今年2月份尼央行開始干預(yù)匯市以來，已先后注入99.6億美元，有效穩(wěn)定了尼本幣奈拉兌美元的匯率。同時(shí)，截止8月18日，尼外匯儲(chǔ)備已經(jīng)達(dá)到315.99億美元，較去年同期增加22.71億美元。匯率方面，尼本幣奈拉兌美元匯率也從6個(gè)月前高的525:1降至當(dāng)前365:1。受此影響，尼外資投入和股市都大幅提升，且國(guó)際貿(mào)易水平也逐步恢復(fù)。

（8）家庭年收入日益增長(zhǎng)

  據(jù)新報(bào)道，尼日利亞大經(jīng)濟(jì)城市拉各斯有近390萬家庭的年收入超過183萬奈拉（約合5000美元），也即月均家庭收入15.25萬奈拉，到2030年，這樣高收入家庭有望達(dá)到690萬。年收入過5000美元的家庭，在伊巴丹這個(gè)城市有76.6萬，哈克特港有60.8萬；在南非的約翰內(nèi)斯堡有190萬，在肯尼亞有68.1萬。EIU預(yù)測(cè)，到2030年，非洲各大城市年收入過5000美元的中產(chǎn)階級(jí)家庭都將增長(zhǎng)一倍左右，這將為非洲經(jīng)濟(jì)注入活力，城市治理及社會(huì)繁榮都將日趨提高。